Ny tillfartsväg till ett småhusområde i Vaxholm, Roslagen byggs för att klara daglig trafik, leveranser, sophämtning och utryckningsfordon utan sättningar eller stående vatten. I den här typen av markarbete blir vägkroppens uppbyggnad avgörande eftersom kuperad terräng, bergnära partier och varierande jordlager ställer krav på både avvattning och bärighet redan från första schakt.
Så byggs en tillfartsväg för småhusområde i Vaxholm, Roslagen
Sträckningen sätts ut efter höjder, tomtgränser och anslutning mot befintlig väg. Bredden brukar hamna kring 4 till 5 meter för körbana, med mötesfickor där vägen blir längre eller där flera infarter ansluter. Matjord, rötter och organiska massor schaktas bort tills fast och dränerande undergrund nås. Där marken är mjuk läggs geotextil som separation mot underbyggnaden, och i partier med sämre bärighet förstärks vägen med grövre kross i fraktionen 0/90 eller 0/150.
Lutningar, diken och avledning av vatten
Vägen formas med tvärfall, ofta omkring 2,5 till 4 procent, så att regnvatten leds mot dike eller lågpunkt med kontrollerad avrinning. I Roslagen förekommer perioder med kraftig nederbörd och tjällossning, vilket gör att avvattningen inte får lämnas till enbart slitlagret. Sidodiken grävs där marken tillåter det, och där vägen passerar genom trånga avsnitt används dräneringsledning eller vägtrumma för att hålla flödet öppet under körbanan. Höjdsättningen anpassas så att intilliggande tomter inte får vatten tryckt mot grund eller infart.
Överbyggnad och slitlager
När undergrunden är stabil byggs överbyggnaden upp i lager som packas stegvis. Ett vanligt upplägg är förstärkningslager på 250 till 400 mm, bärlager på 80 till 150 mm och därefter slitlager i 30 till 50 mm beroende på om ytan avslutas med väggrus eller asfalt. Packningen sker lager för lager för att undvika senare spårbildning, särskilt där sopbil och servicefordon svänger. Kantstöd används inte alltid i småhusområden, men vägkanterna säkras ändå med rätt lutning och avslut för att inte börja rulla ut i diket.
Kontroller som brukar behövas under markarbetet
En ny tillfartsväg påverkar mer än själva körbanan. Befintliga ledningar lokaliseras innan schakt, och nivåer för dagvatten, el och fiber samordnas så att vägen inte behöver öppnas igen kort efter färdigställande. Masshantering planeras också tidigt eftersom berg, leriga partier och överskottsjord ofta förekommer i samma sträckning. Bärigheten kontrolleras löpande genom packningskontroll och okulär kontroll av deformationer. Där underlaget varierar kraftigt byts svaga partier ut djupare i schakten för att få en jämn vägkropp.
Regler, säkerhet och tillgänglighet
Arbetsområdet behöver ordnas så att transporter, schakt och packning kan ske säkert. Arbetsmiljöverket styr arbetsmiljökraven på platsen, och AMA används ofta som tekniskt stöd för utförande och materialkrav i mark- och anläggningsarbeten. Om dagvattenlösningar eller anslutningar berör bygglov, marklov eller kommunal infrastruktur behöver handlingar och höjdsättning stämma med de krav som gäller för området. För ett småhusområde brukar även framkomlighet för räddningstjänst vägas in, vilket påverkar fri bredd, svängradier och mötesmöjligheter.
Det här ingår ofta
- ✓ Utsättning, höjdsättning och inmätning av vägsträckning
- ✓ Schakt, bortforsling av otjänliga massor och terrassering
- ✓ Uppbyggnad med geotextil, förstärkningslager och bärlager
- ✓ Diken, trummor och färdig yta med grus eller asfalt
Material
| Material | Mängd |
| Geotextil N2/N3 | ca 650 m² |
| Förstärkningslager 0/90 | ca 280 ton |
| Bärlager 0/32 | ca 140 ton |
| Vägtrumma PEH 400 mm | 12 m |
-
1
Uppmätning och förberedande markkontroll
Vägens läge mäts in mot anslutningspunkter, höjdskillnader och planerade tomter. Ledningsanvisning beställs, vegetation som står i väglinjen tas bort och schaktgränser markeras innan maskinerna går ned i marken.
-
2
Schakt, avvattning och överbyggnad
Otjänliga massor schaktas bort och terrassen justeras till rätt nivå. Geotextil läggs där separation behövs, därefter fylls förstärkningslager och bärlager på i omgångar med packning mellan varje lager. Diken, trummor och lågpunkter formas samtidigt så att vatten inte blir stående i konstruktionen.
-
3
Slutjustering och körbar yta
Slitlagret läggs när höjder och tvärfall stämmer längs hela sträckan. Infarter, mötesfickor och vägkanter finjusteras så att tillfartsvägen fungerar för återkommande trafik genom området.
Liknande vägprojekt i småhusområden
Tillfartsvägar i nya eller ombyggda småhusområden behöver en uppbyggnad som klarar både vardagstrafik och tyngre fordon under årets blöta perioder. Marknivåer, befintliga ledningar, avrinning och anslutning mot kommunal väg styr hur schakt, förstärkning och färdig bredd läggs upp. I kuperade delar av Vaxholm, Roslagen blir höjdsättningen särskilt viktig för att vägen ska kännas stabil och samtidigt leda bort vatten från tomter och grundläggning.
En körbar och hållbar lösning kräver normalt att organiska massor tas bort helt, att vägkroppen packas stegvis och att diken eller trummor dimensioneras efter markens naturliga flöden. Där vägen ska fungera direkt för flera hushåll brukar mötespunkter, vändmöjlighet och robusta vägkanter planeras in redan i grundutförandet. Sådana arbeten kan omfattas av ROT när de utförs på en befintlig fastighet och uppfyller villkoren för skattereduktion.
- ✓ Utsättning av vägsträckning och kontroll av höjder
- ✓ Schakt till fast botten och byte av svaga jordlager
- ✓ Uppbyggnad med geotextil, krossmaterial och packning
- ✓ Dagvattenlösningar med diken, lutningar och vägtrummor
- ✓ Färdigställande av slitlager, infarter och vägkanter
Står du inför ett liknande arbete?
Beskriv förutsättningarna i formuläret här intill så blir det enklare att komma vidare med en tillfartsväg eller annat markarbete av samma typ.